கண்டத்தின் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஏறக்குறைய 90% கடல் வழியாகவே நடைபெறுகிறது, மேலும் பல ஆப்பிரிக்க துறைமுகங்கள் அந்தந்த பிராந்திய கப்பல் மையங்களாக மாற போட்டியிடுகின்றன.
குறைந்த விலை, பரந்த பாதுகாப்பு மற்றும் பெரிய திறன் போன்ற அதன் பல நன்மைகள் கடல் போக்குவரத்தை உலக வர்த்தகத்தின் முக்கிய தமனியாக மாற்றியுள்ளன.
1.2 பில்லியன் மக்கள்தொகையுடன், ஆப்பிரிக்காவின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக விவசாயம் மற்றும் இயற்கை வளங்களை நம்பியுள்ளது. உள்ளூர் உற்பத்தித் தொழில் வளர்ச்சியடையாமல் உள்ளது. கூடுதலாக, நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே போன்ற ஆப்பிரிக்காவின் உள்கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது. முன்னதாக, பெரும்பாலான நுகர்வோர் வாங்கும் சேனல்கள் இறக்குமதியாளர்களால் ஆஃப்லைன் சில்லறை விற்பனையில் இருந்து வந்தன. இருப்பினும், ஆஃப்லைன் விலைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் பொருட்களின் வகைகள் ஒற்றை மற்றும் தாழ்வானவை. "கெட்ட பொருட்கள் வேண்டாம், என்னிடம் பணம் இருக்கிறது" என்ற பல ஆப்பிரிக்கர்களின் குரல்கள் மேலும் மேலும் வலுப்பெறுகின்றன.
ஆப்பிரிக்காவைப் பொறுத்தவரை, கடல்சார் வர்த்தகம் என்பது ஆப்பிரிக்க வர்த்தகத்தின் உயிர்நாடியாகும், மேலும் அதன் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சி ஆகியவை கடல்சார் இணைப்புகள் மற்றும் கடல்சார் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியின் நன்மைகளைச் சார்ந்தது;
எல்லை தாண்டிய ஏற்றுமதி நிறுவனங்களுக்கு, ஆப்பிரிக்கா போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் மிகப்பெரிய வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் இருக்கும். ஆப்பிரிக்கா தற்போது வளர்ச்சியில் ஒப்பீட்டளவில் பின்தங்கியிருந்தாலும், அது ஏற்கனவே மக்கள்தொகை அளவு மற்றும் மின் வணிகத்தை உருவாக்க உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
எதிர்காலத்தில், ஆப்பிரிக்காவில் LCL ஷிப்பிங்கின் அளவு FCL ஐ விட வேகமாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பொருட்களின் வகைகளைப் பொறுத்தவரை, முக்கியமாக வேகமாக நகரும் நுகர்வோர் பொருட்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்றவை, சீனா இன்னும் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி சந்தையாக உள்ளது.
