Drewry's World Container Composite Index இந்த வாரம் 16% உயர்ந்து ஒரு பெட்டிக்கு $4,072 ஆக இருந்தது, மே மாதம் முழுவதும் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பராமரித்து, இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் COVID-19 சகாப்தத்தின் எல்லா நேரத்திலும் இல்லாத அளவுக்கு கொள்கலன் போக்குவரத்தைத் தள்ளியது.
செங்கடலின் திசைதிருப்பல் காரணமாக விநியோகத் தடைகள், பல பிராந்தியங்களில் ஆரோக்கியமான தேவைப் போக்குகள் ஆகியவை உச்சப் பருவத்தை முன்கூட்டியே தொடங்கத் தூண்டியுள்ளன, இதனால் முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்களில் சரக்குக் கட்டணங்கள் செப்டம்பர் 2022 இலிருந்து இந்த மாதத்தில் மிக உயர்ந்த நிலைக்குச் சென்றன. சமீபத்திய ஏற்றம் கிட்டத்தட்ட அனைவரையும் பாதித்துள்ளதுகப்பல் பாதைகள்மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவிற்குள் பரவியது.
"நாங்கள் தொற்றுநோய் அளவிலான பிரதேசத்திற்குள் நுழைகிறோம்," என்று கன்டெய்னர் கன்சல்டன்சி வெஸ்பூசி மரிடைமின் நிறுவனர் லார்ஸ் ஜென்சன் நேற்று லிங்க்ட்இனில் எழுதினார், COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது மட்டுமே, லைனர் ஷிப்பிங் மூன்று வாரங்களில் இதேபோன்ற தீவிர வளர்ச்சியை மட்டுமே சந்தித்துள்ளது.
முதலீட்டு வங்கியான Jefferies இன் ஆய்வாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு சமீபத்திய குறிப்பில் எழுதியுள்ளனர்: "தற்போதைய சந்தை இயக்கவியல் 2021/2022 காலகட்டத்துடன் சில ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, அப்போது திடீரென தேவை அதிகரிப்பு திறன் கட்டுப்பாடுகளுக்கும் பின்னர் திறன் கட்டுப்பாடுகளுக்கும் வழிவகுத்தது. பற்றாக்குறை திறன் நெரிசலுக்கு வழிவகுத்தது, பின்னர் ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணங்கள் சாதனை அளவை எட்டியது, "வருடம் வர்த்தக முறைகளில் திடீர் மாற்றத்துடன் தொடங்கியது, இது திறன் தடைகளுக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் தற்போதைய நெரிசல் அளவு மிதமாக உள்ளது," என்று அவர்கள் கூறினார் இதற்கிடையில், 2021/2022 இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட காலத்தைத் தவிர, ஷிப்பர்கள்/சில்லறை விற்பனையாளர்கள், இதற்கிடையில், ஸ்பாட் விலைகள் வரலாற்று ரீதியாக அதிக அளவில் உள்ளன.
இன்று வெளியிடப்பட்ட மற்றொரு முக்கிய புள்ளி குறியீடு, ஷாங்காய் கொள்கலன் சரக்கு குறியீடு (SCFI), இந்த வாரம் 7.25% உயர்ந்து 2703.43 புள்ளிகளாக உள்ளது, இது செப்டம்பர் 2022 க்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும்.
கன்டெய்னர் புக்கிங் பிளாட்ஃபார்ம் Freightos இன் ஆராய்ச்சித் தலைவரான ஜூடா லெவின் குறிப்பிட்டார்: "ஐரோப்பா ஒரு நிரப்புதல் சுழற்சியைத் தொடங்கும் மற்றும் வட அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொழிலாளர் அல்லது செங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகள் பற்றிய கவலைகள் காரணமாக உச்ச பருவ தேவையை முன்னோக்கி நகர்த்துவதால், "பருவமற்ற வளர்ச்சி ஆசியாவில் கப்பல் தேவை, கொள்கலன் சந்தையில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது செங்கடல் வழித்தடங்களின் இடமாற்றத்தால் ஏற்கனவே கஷ்டமாக உள்ளது."
பிரிட்டிஷ் ஆலோசனை நிறுவனமான கடல்சார் உத்திகள் சர்வதேசத்தின் (எம்எஸ்ஐ) புதிய அறிக்கை கூறுகிறது: "ஏப்ரல் 1 மற்றும் 15 மற்றும் மே 15 ஆகிய தேதிகளில் முக்கிய லைனர்களின் பொது விகித அதிகரிப்புகள் (ஜிஆர்ஐக்கள்) ஸ்பாட் விகிதங்களின் எழுச்சிக்கு பங்களித்துள்ளன." மற்றொன்று MSI குறியீட்டின் எழுச்சிக்கு பங்களித்த காரணிகள் சீன துறைமுகங்களில் இந்த மாதம் மோசமான வானிலை இருந்தது.
