பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதியின் எதிர்காலம் என்ன?

மொத்த ஏற்றுமதிகொள்கலன்களைக் காட்டிலும் தனித்தனியாக கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளைக் குறிக்க கப்பல் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல். இந்த வகை கப்பலில் பெரிய இயந்திரங்கள் முதல் தானியப் பைகள் வரை எதையும் சேர்க்கலாம். பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதிக்கு கூடுதல் கையாளுதல் மற்றும் பேக்கேஜிங் தேவைப்படுகிறது, இது போக்குவரத்துடன் தொடர்புடைய நேரத்தையும் செலவுகளையும் அதிகரிக்கிறது.

பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதியின் நன்மைகள் என்ன?

கொள்கலன் கப்பலுடன் ஒப்பிடும்போது, பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதி சரக்கு அளவு மற்றும் வகையின் அடிப்படையில் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. இது சரக்குகளை எளிதாக ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் அனுமதிக்கிறது, இது பெரிதாக்கப்பட்ட அல்லது கனமான பொருட்களுக்கு குறிப்பாக முக்கியமானது.

பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதியின் தீமைகள் என்ன?

கூடுதல் கையாளுதல் மற்றும் பேக்கேஜிங் தேவைகள் காரணமாக கொள்கலன் கப்பலை விட மொத்த ஏற்றுமதி அதிக விலை கொண்டது. போக்குவரத்து அட்டவணைகளை தாமதப்படுத்தும் மொத்த கப்பலை ஏற்றவும் இறக்கவும் அதிக நேரம் எடுக்கும்.

பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதிக்கான எதிர்கால பார்வை என்ன?

கொள்கலன் கப்பலின் புகழ் அதிகரித்து வருவதால் பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதியின் எதிர்காலம் நிச்சயமற்றது. இருப்பினும், பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதி சில வகையான சரக்குகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாக உள்ளது, அவை கொள்கலன்களில் இடமளிக்க முடியாது. முடிவில், பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதி என்பது கப்பல் துறையின் ஒரு தனித்துவமான அம்சமாகும், இது நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் வழங்குகிறது. பிரேக் மொத்த ஏற்றுமதியின் எதிர்காலம் நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும், சில வகையான சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான முக்கியமான விருப்பமாக இது உள்ளது. குவாங்சோ ஸ்பீட் இன்டெல் சரக்கு பகிர்தல் கோ., லிமிடெட் சீனாவில் சரக்கு பகிர்தல் சேவைகளை வழங்கும் முன்னணி வழங்குநராகும். வாடிக்கையாளர் திருப்தி மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், கப்பல் துறையின் சிக்கல்களுக்கு செல்ல எங்கள் நிபுணர்களின் குழு உங்களுக்கு உதவ முடியும். எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்cici_li@chinafricashipping.comஎங்கள் சேவைகளைப் பற்றி மேலும் அறிய, உங்கள் வணிகம் வெற்றிபெற நாங்கள் எவ்வாறு உதவ முடியும்.

ஆய்வுக் கட்டுரைகள்:

1. கிளார்க், ஜி., & மெக்டொனால்ட், எஃப். (2017). மொத்த கப்பல் மற்றும் சிறிய துறைமுகங்களின் பொருளாதாரம்: நியூசிலாந்திலிருந்து சான்றுகள். போக்குவரத்து பொருளாதாரம் மற்றும் கொள்கை இதழ், 51 (1), 60-81.

2. பவர்ஸ், ஜே. ஜி. (2015). மொத்த மற்றும் பொது சரக்கு முனைய மேம்பாடுகளை உடைக்கவும். துறைமுகங்கள் 2015 மாநாட்டு நடவடிக்கைகள், 1–10.

3. வாங், எக்ஸ். (2018). சீரற்ற கொள்கலன் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் தேவையுடன் பிரேக் மொத்த கப்பல் சேவையின் கப்பல் திட்டமிடல். போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி பகுதி மின்: தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வு, 114, 98-122.

4. டீஸ், டி. ஜே. (2018). ஒப்பந்தங்கள், ஒதுக்கீடு மற்றும் பிரேக் மொத்த கப்பல் போக்குவரத்தின் பொருளாதாரம். போக்குவரத்து பொருளாதாரம் மற்றும் கொள்கை இதழ், 52 (1), 18-30.

5. லாஸ்கோ, எம். (2020). மொத்த கப்பல் மற்றும் சீன முதலீட்டை முறித்துக் கொள்ளுங்கள்: பைரியஸ் துறைமுகத்தின் வழக்கை ஆராய்தல். கிழக்கு ஆசியாவில் புவிசார் அரசியல் மற்றும் கடல்சார் பிராந்திய மோதல்களில் (பக். 74-93). பால்கிரேவ் மேக்மில்லன், சாம்.

6. சென், கே., சென், பி., & யான், எச். (2016). நிச்சயமற்ற தேவை முன்னிலையில் பிரேக்-பால்க் கப்பலுக்கான டைனமிக் லாட்-அளவிலான மாதிரிகள். போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி பகுதி மின்: தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வு, 94, 152-170.

7. குய், ஆர்., செங், சி., & சூ, டபிள்யூ. (2017). வெற்று கொள்கலன் இடமாற்றம் மற்றும் நிச்சயமற்ற கோரிக்கையுடன் பிரேக்-பால்க் கப்பல் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துதல். போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி பகுதி மின்: தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வு, 101, 1-13.

8. பவர், டி. ஜே., ஹெம்பில், டி. ஏ., & ஃபிராங்க், ஜி. ஆர். (2015). தனித்துவமான தளவாட அமைப்புகள் மற்றும் மொத்த தொகுதிகளை உடைக்கின்றன. லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆராய்ச்சி மற்றும் பயன்பாடுகளின் சர்வதேச இதழ், 18 (1), 33-46.

9. லீ, டி. எச்., & லீ, எஸ். வை. (2015). தனித்துவமான நிகழ்வு உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் ஒரு மரபணு வழிமுறையின் கலப்பின முறை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பிரேக் மொத்த கப்பலில் ஆபரேட்டருக்கான சரக்கு நிரப்புதல் உத்தி உகப்பாக்கம். கடல்சார் கொள்கை மற்றும் மேலாண்மை, 42 (3), 274-289.

10. பாட்ரிசியோ, எஃப். ஜே., & அல்வாரெஸ்-ராமிரெஸ், ஜே. (2016). மெக்ஸிகோவின் வெராக்ரூஸ் துறைமுகத்திலிருந்து மொத்தமாக உலகமயமாக்கலின் தாக்கங்கள் மற்றும் மொத்த ஏற்றுமதியை உடைக்கின்றன. போக்குவரத்துக் கொள்கை, 49, 138-147.