அதிக எடை கொண்ட கொள்கலன்களை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்பினால்கடல் போக்குவரத்து, முதலில் சர்வதேச கப்பலில், எடை வரம்புகள் தொடர்பான பல்வேறு காரணிகள் உள்ளன என்பதை நாம் தெளிவுபடுத்த வேண்டும். பொதுவாக, கொள்கலன், கப்பல் நிறுவனம், வெவ்வேறு துறைமுகங்கள் மற்றும் வழிகள் எடை வரம்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தையும் தேவைகளையும் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட கையாளுதலும் உண்மையான சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
ஒவ்வொரு கொள்கலனுக்கும் அதன் அதிகபட்ச எடை வரம்பு உள்ளது, இது வழக்கமாக கதவில் குறிக்கப்படுகிறது, அதாவது கொள்கலன் மற்றும் சரக்குகளின் மொத்த எடை இந்த எடையை விட அதிகமாக இருக்க முடியாது. 20-அடி கொள்கலனின் கடினமான எடை சுமார் 2200 கிலோ, 40-அடி கொள்கலனின் கடினமான எடை 3720-4200 கிலோ இடையே உள்ளது, மேலும் சில உயர் பெட்டிகளின் (HQ) அதிகபட்ச எடை வரம்பு 32000 கிலோவை எட்டலாம்.
கொள்கலனின் வலிமை குறைவாக உள்ளது. ஏற்றுதல் எடை வரம்பை மீறினால், அது பெட்டியின் சிதைவு, கீழ் தட்டின் பற்றின்மை அல்லது மேல் கற்றை வளைத்தல் போன்ற சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். அனைத்து இழப்புகளும் ஏற்றி மூலம் ஏற்கப்படும். பெரும்பாலான தொழில்முறை கொள்கலன் டெர்மினல்கள் தானியங்கி எடைப் பிரிட்ஜ்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கொள்கலன் அதிக எடையுடன் இருந்தவுடன், முனையம் கொள்கலனை ஏற்க மறுக்கும். எனவே, தேவையற்ற மறுஏற்றம் நடவடிக்கைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஏற்றுவதற்கு முன் கொள்கலனின் எடை வரம்பை சரிபார்க்கவும்.
வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்களின் எடை கொள்கை மாறுபடும், ஆனால் இது வழக்கமாக கொள்கலனை சேதப்படுத்தாததை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இடம் மற்றும் எடையின் சமநிலை காரணமாக, ஒவ்வொரு கொள்கலன் கப்பலிலும் சில இடம் மற்றும் எடை வரம்புகள் உள்ளன. அதிக கனமான சரக்குகளைக் கொண்ட பகுதிகளில், கப்பலின் எடை எட்டப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் பல குறைவான இடங்கள் உள்ளன. இந்த இட இழப்பை ஈடுசெய்வதற்காக, கப்பல் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் விலை அதிகரிப்பு மூலோபாயத்தை பின்பற்றுகின்றன, அதாவது சரக்குகளின் எடை ஒரு குறிப்பிட்ட டன்னை மீறும் போது கூடுதல் சரக்குகளை வசூலிக்க. சில கப்பல் நிறுவனங்கள் பிற கப்பல் நிறுவனங்களிலிருந்து பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு இடத்தை வாங்கலாம், மேலும் எடை வரம்பு மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கிடையில் விண்வெளி வர்த்தகம் பொதுவாக 1teu = 14tons அல்லது 16tons தரத்தின் படி கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் எடையை மீறும் சரக்குகள் கப்பலில் ஏற முடியாது.
துறைமுகப் பகுதியில் இயந்திர உபகரணங்களின் சுமை கொள்கலன்களின் எடையைக் கட்டுப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். கொள்கலன் கப்பல் கப்பல்துறைகளுக்குப் பிறகு, கப்பல்துறையில் உள்ள கிரேன் செயல்பாடுகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தேவைப்படுகிறது, பின்னர் அது ஒரு டிரக் மூலம் கொள்கலன் முற்றத்தில் இழுத்து பின்னர் ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது. கொள்கலனின் எடை இயந்திர சுமையை மீறினால், அது கப்பல்துறை மற்றும் முற்றத்தின் செயல்பாட்டிற்கு சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, பின்தங்கிய உபகரணங்களைக் கொண்ட சிறிய துறைமுகங்களுக்கு, கப்பல் நிறுவனங்கள் வழக்கமாக துறைமுகத்தின் எடை வரம்பை முன்கூட்டியே தெரிவிக்கின்றன, மேலும் இந்த வரம்பை மீறுபவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட மாட்டார்கள்.
சரக்கு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் துறைமுகங்கள் மற்றும் சரக்கு ஏற்றுமதியின் வகைகள் மற்றும் பிரபலத்தின் படி வெவ்வேறு வழிகளில் சர்வதேச கப்பல் நிறுவனங்களின் திறன் ஏற்பாடு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, இலக்கு துறைமுகத்தில் உபகரணங்கள் செயல்பாட்டின் சுமை சிக்கல் வெவ்வேறு வழிகளில் பெரிய மற்றும் சிறிய பெட்டிகளின் எடை வரம்பையும் பாதிக்கும்.
கப்பல் நிறுவனத்தில் அதிக எடை: கப்பல் உரிமையாளருடன் கலந்துரையாடுங்கள் மற்றும் அதிக எடை கட்டணத்தை செலுத்துங்கள், மீதமுள்ளவற்றை சாதாரண செயல்முறைக்கு ஏற்ப கையாளவும்.
துறைமுகத்தில் அதிக எடை: துறைமுகத்திற்குள் நுழையும் போது அது அதிக எடை கொண்டதாகக் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் துறைமுகத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும், அதிக எடை கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும் மற்றும் தொழிலாளர் செலவை செலுத்த வேண்டும் அல்லது கொள்கலனை இறக்கி மீண்டும் ஏற்ற வேண்டும்.
இலக்கு துறைமுகத்தில் அதிக எடை: இலக்கு துறைமுகம் அதிக எடையுடன் இருந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் அபராதம் செலுத்துவதன் மூலம் அதை தீர்க்க முடியும்; அதிக எடை தீவிரமாக இருந்தால், வழியில் உள்ள கிரேன்களால் சுமைகளைத் தாங்க முடியாது, மேலும் அதை அருகிலுள்ள துறைமுகத்தில் மட்டுமே இறக்கலாம் அல்லது அசல் பாதையில் திரும்ப முடியும்.
