கப்பல் போக்குவரத்து என்பது உலகளாவிய பொருளாதார தமனி மற்றும் உயர் தொழில்முறை வாசல்களைக் கொண்ட ஒரு துறையாகும். புறப்படும் துறைமுகத்திலிருந்து இலக்கு துறைமுகத்திற்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், சரக்குகள், சரக்கு முன்னோக்கி, கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற கட்சிகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை உள்ளடக்கிய முன்பதிவு, சுங்க அறிவிப்பு, கிடங்கு போன்ற பல இணைப்புகளைச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
சமீபத்தில், ஷாங்காய் கடல்சார் நீதிமன்றம் முன்பதிவு, பொதி மற்றும் சுங்க அறிவிப்பு ஆகியவற்றில் "சிறிய தவறுகள்" காரணமாக "பெரிய இழப்புகள்" ஏற்படுகிறது, வணிக விவரங்களில் கவனம் செலுத்தவும், இடர் தடுப்பு விழிப்புணர்வை மேம்படுத்தவும் கப்பல் பயிற்சியாளர்களை நினைவூட்டுகிறது.
இந்த "செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" "செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" அல்ல
வர்த்தகத்தின் உலகமயமாக்கல் மூலம், துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான பாதைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. உலகின் பல துறைமுகங்களில், ஒத்த அல்லது ஒத்த பெயர்களைக் கொண்ட துறைமுகங்கள் அசாதாரணமானது அல்ல என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஆகையால், ஒரு வழியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, புறப்படும் துறை, இடைநிலை துறைமுகம் மற்றும் இலக்கு துறைமுகத்தை நீங்கள் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் துறைமுகத்தின் அதே பெயரால் ஏற்படும் தேவையற்ற இழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக துறைமுகம் அமைந்துள்ள நாடு அல்லது பிராந்தியத்திலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
ஒரு கடல்சார் சரக்கு பகிர்தல் ஒப்பந்த தகராறில், வாதி பிரதிவாதியை ஒரு கொள்கலனை முன்பதிவு செய்ய ஒப்படைத்தார், மேலும் சீனாவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டார். பின்னர், பிரதிவாதி அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் துறைமுகமாக முன்பதிவு அமைப்பில் இலக்கு துறைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இதைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, சரியான இலக்கு துறைமுகம் ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் துறைமுகமாக இருக்க வேண்டும் என்று வாதி கூறினார். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், பொருட்கள் ஏற்கனவே அனுப்பப்பட்டிருந்தன, அதன்பிறகு அமெரிக்காவின் புளோரிடா, ஜாக்சன்வில்லே துறைமுகத்தில் இறக்கப்பட்டு, ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் துறைமுகத்திற்கு மாற்ற ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக ஜாக்சன்வில்லின் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்படும் துறைமுகத்திலிருந்து சரக்கு, டெமுரேஜ் மற்றும் சேமிப்பக கட்டணங்கள் போன்ற பல செலவுகள் கிடைத்தன. இரு கட்சிகளும் செலவு குறித்து ஒரு சர்ச்சையை ஏற்படுத்தி அதை நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வந்தன. இந்த வழக்கில் சர்ச்சை நீதிபதியின் அமைப்பு மற்றும் மத்தியஸ்தத்தின் கீழ் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், இரு கட்சிகளும் முன்பதிவு செய்த ஆரம்பத்தில் இலக்கு துறைமுகத்தையும் அதன் நாடு மற்றும் பிராந்தியத்தையும் கவனமாக சோதித்தால், மேலும் தொடர்பு கொண்டு, மேலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், சர்ச்சைகளின் சாத்தியம் பெரிதும் குறைக்கப்படும்.
ஒரு பெட்டி பொருட்கள் ஏன் அரை பெட்டியாக மாறும்
சர்வதேச வர்த்தகத்தில், சரக்கு செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் வழக்கமாக கவனமாகக் கணக்கிட்டு, கொள்கலன் இடத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறார்கள். பல பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கும்போது, பொருட்களைக் காணவில்லை என்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு சரியான நேரத்தில் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
ஒரு கடல்சார் சரக்கு பகிர்தல் ஒப்பந்தம் குறித்த ஒரு சர்ச்சையில், மூன்று பொருட்களின் பொதி மற்றும் சுங்க அறிவிப்பைக் கையாள வாதி பிரதிவாதியை ஒப்படைத்தார். அந்த நேரத்தில் கொள்கலன்கள் மற்றும் அதிக சரக்கு விகிதங்களின் பற்றாக்குறையை கருத்தில் கொண்டு, வாதி மூன்று பொருட்களையும் பிரதிவாதியின் கிடங்கிற்கு இரண்டு தொகுதிகளில் வழங்கவும், அவற்றை ஒரு கொள்கலனில் கொண்டு செல்லவும் முடிவு செய்தார். இலக்கு துறைமுகத்திற்கு பொருட்கள் வந்த பிறகு, உண்மையான அளவு பெறப்பட வேண்டிய அளவோடு பொருந்தாது என்று சரக்குதாரர் கண்டறிந்தார், மேலும் ஒரு முழு கொள்கலனாக இருக்க வேண்டிய பொருட்களின் அரை கொள்கலன் மட்டுமே இருந்தது. தகவல்தொடர்புக்குப் பிறகு, பொருட்களில் ஒன்று மட்டுமே அறிவிக்கப்பட்டு ஏற்றுமதிக்காக நிரம்பியிருந்தது, மீதமுள்ளவை பிரதிவாதியின் கிடங்கில் இருந்தன. மீதமுள்ள பொருட்களை சரக்குதாரருக்கு வழங்குவதற்காக, கூடுதல் கப்பல் செலவுகள் மற்றும் பிற செலவுகள் ஏற்பட்டன. இந்த செலவை யார் சுமக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தவரை, இரு கட்சிகளும் தங்கள் சொந்த கருத்துக்களை வலியுறுத்தி வழக்கை நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வந்தன. நீதிபதியின் அனுசரணையின் கீழ், ஒரு தீர்வு இறுதியாக எட்டப்பட்டது.
கப்பல் துறையில் பங்கேற்பாளர்களை நீதிபதி நினைவுபடுத்தினார், பொருட்கள் கிடங்கிற்கு தொகுதி போக்குவரத்து, பொருட்களைச் சேர்ப்பது மற்றும் ஒன்றுகூடும்போது, ஒப்படைக்கும் கட்சி அதன் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகளை தெளிவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் ஒப்படைக்கப்பட்ட கட்சி வாடிக்கையாளருடன் தகவல்தொடர்பு மற்றும் நறுக்குதலை வலுப்படுத்த வேண்டும், மேலும் நிச்சயமற்ற சூழ்நிலைகளை எதிர்கொள்ளும் நேரத்தில் வாடிக்கையாளருடன் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
ஒற்றை சொல் வேறுபாட்டைக் கொண்ட ஆபத்தான பொருட்கள் எண்
முன்பதிவு செயல்பாட்டின் போது, உண்மையான சரக்கு பொருள் தகவல்கள் வழங்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக ஆபத்தான இரசாயனங்கள் தவறான அறிவிப்பு வாழ்க்கை மற்றும் சொத்தின் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். நடைமுறையில், அனைத்து முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்களும் மறைத்து, தவறாக புகாரளிப்பதற்காக அபராதம் உள்ளிட்ட தண்டனையான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளன. முன்பதிவு செய்யும் போது நிரப்ப பல விஷயங்கள் இருப்பதால், தவறான தகவல்களை நிரப்புவதையோ அல்லது நிரப்புவதையோ தவிர்ப்பதற்கு ஆபத்தான பொருட்களின் பெயர், வகை, ஐ.நா எண், பேக்கேஜிங் மற்றும் பிற தகவல்களை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு ஆபத்தான பொருட்கள் போக்குவரத்து முன்பதிவு சரக்கு பகிர்தல் தகராறில், ஆபத்தான பொருட்களின் எண்ணிக்கை 1760 மற்றும் துண்டுகளின் எண்ணிக்கை 1780 ஆகும். சரக்கு உரிமையாளர் பொருட்களின் மொத்த நிகர எடை தரவை மாற்றியமைத்தபோது, அவர் ஐ.நா. கப்பல் நிறுவனத்தால் ஆபத்தான பொருட்களின் தவறான அறிவிப்புக்கான டாலர்கள். இந்த காரணத்திற்காக, ஆபத்தான பொருட்களின் தவறான அறிவிப்புக்காக அபராதம் விதிக்கப்பட்டுள்ள சுமை குறித்து சம்பந்தப்பட்ட கட்சிகளுக்கு ஒரு சர்ச்சை இருந்தது.
நீதிபதி பரிந்துரைத்தார்:
கப்பலின் சிக்கலானது கப்பல் பங்கேற்பாளர்களுக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைத்துள்ளது. ஒரு சிறிய தவறு ஒரு பெரிய தவறுக்கு வழிவகுக்கும். "சிறிய தவறுகளால்" ஏற்படும் "பெரிய இழப்பை" தவிர்ப்பது எப்படி? பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து இதை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள முடியும் என்று நீதிபதி பரிந்துரைத்தார்.
முதலில், தவறான புரிதல்களை எழுத்துப்பூர்வமாக தவிர்ப்பதை செயல்படுத்தவும். இன் முக்கிய தகவல்கடல் சரக்குவாய்வழி தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல்தொடர்பு மென்பொருள் தகவல்தொடர்புகளின் போது ஹோமோபோன்கள் மற்றும் சுருக்கங்கள் காரணமாக தவறான புரிதல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் பொருட்கள் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு சீராக மற்றும் துல்லியமாக வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்க. இந்த தகவலில் பெயர், எடை, அளவு, அளவு, பொருட்களின் பேக்கேஜிங் முறை மற்றும் போக்குவரத்து துறைமுகம் மற்றும் போக்குவரத்தின் இலக்கு ஆகியவை அடங்கும்.
இரண்டாவதாக, முழு தொடர்பு மற்றும் துல்லியமான நறுக்குதல். தொடர்புடைய கட்சிகளுடன் தொடர்புகொள்வது பொருட்களின் போக்குவரத்து முழுவதும் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். சரக்கு போக்குவரத்தின் முக்கிய தகவல்களில் மாற்றங்கள் வரும்போது, முழு நினைவூட்டல்கள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் உறுதிப்படுத்தல்கள் வழங்கப்பட வேண்டும். அவசரநிலைகள் நிகழும்போது, அனைத்து தரப்பினரும் நெருங்கிய தகவல்தொடர்புகளை பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் இழப்புகள் மற்றும் விரிவாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக அவற்றை சரியாக தீர்க்க வேண்டும்.
கூடுதலாக, செயல்திறனை மேம்படுத்த தரவைப் பயன்படுத்தவும். தற்போது, சில லைனர் நிறுவனங்கள் மற்றும் சரக்கு பகிர்தல் நிறுவனங்கள் முன்பதிவு சரக்கு தகவல்களை சுங்க, துறைமுகங்கள் மற்றும் பிற துறைகளால் தக்கவைக்கப்பட்ட தகவல்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க பெரிய தரவு பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்துகின்றன, தானாகவே பிழைகளை சரிசெய்து நினைவூட்டுகின்றன, மேலும் தடைகளைத் தவிர்க்கவும்கடல் சரக்குகுறைந்த அளவிலான பிழைகள் காரணமாக ஏற்படுகிறது.
