கடல் சரக்கு நெரிசல் உண்மையில் ஒரு தலைவலி, குறிப்பாக கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், துறைமுகத்திற்கு வெளியே டஜன் கணக்கான கப்பல்கள் வரிசையில் உள்ளன. ஆனால் பீதி அடைய வேண்டாம், நாம் இன்னும் சில தீர்வுகளைக் காணலாம். உதாரணமாக, மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் கடுமையாக நெரிசலாக இருக்கும்போது, நீங்கள் கிழக்கு கடற்கரை அல்லது தெற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு மாறலாம். சரக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்றாலும், கடலில் பொருட்கள் சிக்கியிருப்பதை விட இது நல்லது.
கடல் சரக்குகளின் சரக்கு பகிர்தல் சுழற்சி நீண்டது ஆனால் நிலையானது, பெரிய சுமை திறன், பல பிரிவுகள் மற்றும் குறைந்த விலை. பேக்கேஜிங் ஈரப்பதம்-ஆதாரம் மற்றும் அழுத்தம்-ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும், சுங்க அறிவிப்பு செயல்முறை சிக்கலானது, மேலும் சரக்கு முன்னோக்கி அதிக தொழில்முறை தேவைப்படுகிறது.
அங்கோலாவின் புதிய இறக்குமதி ஒழுங்குமுறை: வாகனம் தொடர்பான பொருட்களுக்கு இப்போது ஆண்ட்ட் இறக்குமதி அங்கீகாரம் தேவை
சமீபத்தில், எம்.எஸ்.சி (மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் போக்குவரத்து), ஹபாக்-லாயிட், சி.எம்.ஏ சிஜிஎம், மெர்ஸ்க் போன்ற பல பிரபலமான கப்பல் நிறுவனங்கள் ஜூன் மாதத்திற்கான தங்கள் சரக்கு வீத சரிசெய்தல் திட்டங்களை அடுத்தடுத்து அறிவித்துள்ளன. சரக்கு வீத சரிசெய்தல் ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய தரைக்கடல், தென் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு போன்ற பல முக்கியமான வழிகளை உள்ளடக்கிய பரந்த அளவிலான பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.
கடல் சரக்கு என்பது உலகளாவிய பொருளாதார தமனி மற்றும் உயர் தொழில்முறை வாசல்களைக் கொண்ட ஒரு துறையாகும்.
கடல் சரக்கு விகிதங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம், எனவே கடல் சரக்கு விகிதங்களை பாதிக்கும் காரணிகள் என்ன? உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள 5 புள்ளிகள் இங்கே உள்ளன, உங்களுக்கு உதவ வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில்.
