செப்டம்பரில் நுழையும் போது, உலர் மொத்த சரக்குக் கட்டணங்கள் பொதுவாக நிலையாக இருந்தன, ஆனால் கேப்சைஸ் கப்பல் கட்டணங்கள் கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டன, அதே சமயம் Panamax மற்றும் Handysize கப்பல் கட்டணங்கள் அதிகரித்துள்ளன. ஒட்டுமொத்த சரக்குக் கட்டணங்கள் நிலையாக இருந்தாலும், சந்தைக் கண்ணோட்டம் நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது.
தற்போது, காலியாக உள்ள கப்பல்களின் எண்ணிக்கை கலந்துள்ளது, கேப்சைஸ், ஹேண்டிமேக்ஸ் மற்றும் ஹேண்டிமேக்ஸ் கப்பல்கள் கீழ்நோக்கிய போக்கில் உள்ளன, அதே சமயம் பனாமேக்ஸ் கப்பல்கள் மேல்நோக்கி செல்கின்றன.
தென்கிழக்கு ஆபிரிக்காவிற்கு செல்லும் வெற்று கேப்சைஸ் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 109 ஆக இருந்தது, முந்தைய வாரத்தை விட 6% குறைந்துள்ளது மற்றும் 29 வது வாரத்தில் முந்தைய அதிகபட்சத்தை விட 13% குறைந்துள்ளது.
தென்கிழக்கு ஆபிரிக்காவிற்கு செல்லும் வெற்று பனாமாக்ஸ் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 160 ஆகும், 32வது வாரத்தில் இருந்து கிட்டத்தட்ட 30 கப்பல்கள் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் வளர்ச்சிக்கான அறிகுறிகள் உள்ளன.
தென்கிழக்கு ஆசியாவை நோக்கிச் செல்லும் வெற்று Handysize கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 105 ஆகும், இது மிகவும் நிலையற்றது மற்றும் இன்னும் தெளிவான மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டவில்லை.
27வது வாரத்தில் Capesize கப்பல்களுக்கான தேவை உச்சத்திற்கு அதிகரிக்கவில்லை என்றாலும், அது இன்னும் ஒரு மேல்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது; ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்குப் பிறகு Panamax கப்பல்களுக்கான தேவை கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது. செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், Handysize கப்பல்களுக்கான தேவையும் ஒட்டுமொத்த கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது, ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் இருந்த நிலைக்கு சரிந்தது, அதே நேரத்தில் Handysize கப்பல் சந்தையானது வெளிப்படையான கீழ்நோக்கிய போக்கு.
