ஹூதி ஆயுதப் படைகள் வணிகக் கப்பல்கள் மீது மற்றொரு தாக்குதல்செங்கடல்தொழில்துறையில் பரவலான கவலையைத் தூண்டியுள்ளது. "MAERSK HANGZHOU" என்ற கப்பல் 24 மணி நேரத்தில் இரண்டு முறை தாக்கப்பட்டு ஏறக்குறைய ஏறியது. இந்த சம்பவம் முதலில் செங்கடல் பாதையை மீண்டும் தொடங்க எண்ணியிருந்த Maersk, அதன் திட்டத்தை மீண்டும் ஒத்திவைத்தது. உலகெங்கிலும் உள்ள பெரிய கப்பல் நிறுவனங்கள் செங்கடல்-சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்லும் பாதைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு அதிக நேரம் ஆகலாம்.
2024 ஆம் ஆண்டின் புத்தாண்டின் தொடக்கத்தில், சரக்கு விலைகள் உயரும் என்று பல வாடிக்கையாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், மேலும் அவர்கள் ஆர்டர்களை வைப்பது மற்றும் இடத்தை முன்பதிவு செய்வது குறித்து லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் உள்ளவர்களுடன் அவசரமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறார்கள், இது பொருட்கள் மீதான போரைத் தூண்டும்.
செங்கடல் பாதையை தற்போதைக்கு மீட்டெடுக்க முடியாது என்பதால், கப்பல் நிறுவனங்கள் முதலில் செங்கடலுக்கு அனுப்பத் திட்டமிடப்பட்ட சரக்குகளை வழிமாற்றம் செய்யத் தொடங்கியுள்ளன. இதன் பொருள் அசல் சரக்கு சரக்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக போக்குவரத்து நேரத்தை நீட்டிக்க வேண்டும். வாடிக்கையாளர் வழிப்பறிக்கு உடன்படவில்லை என்றால், சரக்குகளை காலி செய்து கொள்கலனை திருப்பித் தருமாறு கேட்கப்படுவார்கள். கொள்கலன் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால், நீட்டிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கான கூடுதல் கட்டணங்கள் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு 20 அடி கொள்கலனுக்கும் கூடுதலாக 1,700 அமெரிக்க டாலர்கள் வசூலிக்கப்படும் என்றும், ஒவ்வொரு 40 அடி கொள்கலனுக்கும் கூடுதலாக 2,600 அமெரிக்க டாலர்கள் வசூலிக்கப்படும் என்றும் தெரிகிறது.
கப்பல் நிறுவனங்கள் செங்கடலில் பயணம் செய்யும் போது ஹூதி ஆயுதக் குழுக்களின் அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்வதாக தளவாடத் துறையின் உள் நபர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். வெளிநாட்டு செய்திகளின்படி, செங்கடலில் பயணம் செய்வதற்கான அபாய ஊதியமாக பணியாளர்களின் சம்பளத்தை இரட்டிப்பாக்க Maersk ஒப்புக்கொண்டது. கப்பல் நிறுவனங்கள் செங்கடல் வழித்தடங்களை மீண்டும் தொடங்கினாலும், தேவைப்படும் செலவுகள் குறைக்கப்படாது மற்றும் இறுதியில் வாடிக்கையாளர்களால் சுமக்கப்பட வேண்டும் என்பதை இது காட்டுகிறது என்று ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர்.
போர்கள் மற்றும் தாக்குதல்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், வாடிக்கையாளர்களுக்கு, விலையில் எந்த நன்மையும் இல்லை என்றால், பொருட்கள் ஒப்பீட்டளவில் முன்னதாகவே வந்தாலும், செங்கடல் வழியாக செல்வது அதன் கவர்ச்சியை இழந்துவிட்டது. வாடிக்கையாளர்கள் முடிந்தவரை விரைவாக பொருட்களை அனுப்ப விரும்புகிறார்கள், மேலும் தங்கள் இலக்குக்கு பொருட்களை பாதுகாப்பாக வழங்குவதற்கு கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றிச் செல்வதைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
செங்கடல் நெருக்கடி ஒரு தற்காலிக நிகழ்வு என்பதால், சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் செல்ல ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட சில பொருட்கள் இன்னும் செங்கடல் திறக்கப்படும் வரை காத்திருக்கத் தேர்வு செய்கின்றன. இருப்பினும், படகுகள் மீண்டும் தொடங்குவதில் உள்ள நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, கன்டெய்னரைத் திருப்பித் தரவும் அல்லது வழியை மாற்ற ஒப்புக் கொள்ளவும் வாடிக்கையாளர்களைத் தேர்வு செய்யுமாறு கப்பல் நிறுவனம் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. கொள்கலன் திரும்பப் பெறப்படாவிட்டால், கூடுதல் கொள்கலன் பயன்பாட்டுக் கட்டணம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
கப்பல் துறையின் ஆய்வாளர்கள், கப்பல் சந்தை ஏறத்தாழ ஒரு வருடமாக மந்தநிலையில் இருந்ததாகவும், முந்தைய மந்தநிலை காரணமாக மெதுவாக கொள்கலன் அனுப்புதல் மற்றும் குறைந்த சரக்குகள் காரணமாகவும் சுட்டிக் காட்டியுள்ளனர். இப்போது நாம் மீண்டும் அத்தகைய அவசரநிலையை எதிர்கொண்டுள்ளோம், கொள்கலன் கப்பல் துறையினர் மட்டும் விரிவான முறையில் பதிலளிக்க வேண்டும், ஆனால் அனைத்து ஏற்றுமதியாளர்களும் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர். ஒட்டுமொத்த தொழில்துறையும் பிடிபட்டது. சமீபத்திய SCFI சரக்குக் குறியீடு, சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்ந்து வருவது ஒரு உண்மை என்பதை மறைமுகமாக உறுதிப்படுத்துகிறது.
