ஸ்பாட் கொள்கலன்சரக்கு விகிதங்கள்செங்கடல் நெருக்கடியின் விளைவாக 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் எதிர்பாராத விதமாக அதிக அளவில் உயர்ந்தது, இது இந்த ஆண்டின் மீதமுள்ள மாதங்களிலும் நடக்கும்.
ஸ்பாட் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ஏன் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளன?
"ஸ்பாட் சந்தையின் அதிகரிப்பின் அளவு, குறிப்பாக, ஒருமித்த கருத்தை விட வலுவாக இருந்தது, நிச்சயமாக நாங்கள் எதிர்பார்த்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை" என்று ரிச்சர்ட்ஸ் விளக்கினார்.
கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக செங்கடல் திசைதிருப்பப்படுவதால் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை தாக்கங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் எம்.எஸ்.ஐ பல ஓட்டுனர்களைப் பார்க்கிறது:
வர்த்தக தரவு எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக இருந்தது. முதல் ஐந்து மாதங்களில் 6% தேவை வளர்ச்சி எம்.எஸ்.ஐ எதிர்பார்த்ததை விட மிகச் சிறந்ததல்ல, ஆனால் "கொள்கலன் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தாமதங்களை எதிர்பார்ப்பதற்கும் தவிர்க்கவும், சங்கிலி சிக்கல்களை வழங்குவதையும் தவிர்க்க முயற்சிப்பதால் தொகுதிகள் முன்வைக்கப்படுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். ஆப்பிரிக்காவின் கேப்பைச் சுற்றியுள்ள திசைதிருப்பலுக்கு கூடுதல் கப்பல்கள் தேவைப்படுவதால், பாதிக்கப்படாத வர்த்தகத்தில் கூடுதல் திறனைச் சேர்க்க முடியாது. மத்தியதரைக் கடலின் சில பகுதிகளில் உள்ள துறைமுகங்களில் ஆரம்ப நெரிசல் கொள்கலன்கள் யார்டுகளில் குவிந்து கிடந்தன, மேலும் நெரிசல் தென்கிழக்கு ஆசிய மையங்களான சிங்கப்பூர் மற்றும் போர்ட் கிளாங் போன்றவற்றில் பரவியது. எனவே இவை அனைத்தும் கணினியிலிருந்து பயனுள்ள விநியோகத்தை அகற்றும். இது இறுதி ஓட்டுநரை சுட்டிக்காட்டுகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன், இருப்பினும், சரக்கு சந்தைகள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய காலப்பகுதியில் இருந்ததை விட இப்போது அதிக நிலையற்றதாகத் தோன்றுகின்றன, ”என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார்.
"ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, அவர்கள் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு பிரீமியம் விலைகளை செலுத்த தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது சந்தையில் மிகவும் வெடிக்கும் எதிர்வினைக்கு வழிவகுக்கிறது."
சரக்கு விகிதங்கள் தொற்றுநோயின் உயரத்தில் காணப்படும் அளவை எட்டுமா?
நெருக்கடி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார். "ஸ்பாட் சந்தையில் புதிய ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகள் வெளிவரும் போது வடிகட்டுவதற்கு நீங்கள் உண்மையில் நீடித்த வலிமையைக் காண வேண்டும், இது பொதுவாக ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் சில ஒப்பந்தங்களுக்கு முதல் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டுகளின் முடிவில் இருக்கும்."
"எனவே, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஸ்பாட் சந்தையில் சில இயல்பாக்குதல் மற்றும் மென்மையாக இருப்பதாகக் கருதி, புதிய திறன் உச்சநிலைக்குப் பிறகு சந்தையில் தொடர்ந்து வருவதால், ஷிப்பர்களுடனான அடுத்த சுற்று ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்குச் செல்லும்போது கோடுகள் குறைந்த சாதகமான நிலையில் இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்," என்று அவர் விளக்கினார்.
.
காசாவில் போர்நிறுத்தம் இருந்தால் மற்றும் ஹவுத்திகள் செங்கடல் கப்பல்களைத் தாக்குவதை நிறுத்தினால் என்ன ஆகும்?
"சந்தை பலவீனமடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், பொதுவாகப் பேசுவது, செங்கடல் பாதைகளில் மீட்கப்படுவதை நீங்கள் கண்டால், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நீங்கள் காணும் விகித நிலைகள் நாங்கள் எதிர்பார்ப்பது, இதுதான் இதுதான்" என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார்.
இருப்பினும், காசாவில் போர்நிறுத்தம் இருந்தால் ஹவுத்திகள் தங்கள் தாக்குதல்களை நிறுத்த முடியுமா என்பது குறித்து கேள்விகள் உள்ளன, மேலும் நிலையான அடிப்படையில் அவ்வாறு செய்ய முடியும். வெவ்வேறு வழிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதையும், அனைத்து வழிகளும் உடனடியாக செங்கடலுக்கு திரும்ப முடிவு செய்யுமா அல்லது காத்திருக்கும் அணுகுமுறையை எடுக்குமா என்ற கேள்வியும் உள்ளது. ஆனால் சந்தை மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செங்கடல் நெருக்கடியின் விளைவாக 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் எதிர்பாராத விதமாக உயர் மட்டங்களுக்கு ஸ்பாட் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் அதிகரித்தன, இது இந்த ஆண்டின் மீதமுள்ள மாதங்களிலும் நடக்கும்.
ஸ்பாட் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ஏன் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளன?
"ஸ்பாட் சந்தையின் அதிகரிப்பின் அளவு, குறிப்பாக, ஒருமித்த கருத்தை விட வலுவாக இருந்தது, நிச்சயமாக நாங்கள் எதிர்பார்த்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை" என்று ரிச்சர்ட்ஸ் விளக்கினார்.
கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக செங்கடல் திசைதிருப்பப்படுவதால் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை தாக்கங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் எம்.எஸ்.ஐ பல ஓட்டுனர்களைப் பார்க்கிறது:
வர்த்தக தரவு எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக இருந்தது. முதல் ஐந்து மாதங்களில் 6% தேவை வளர்ச்சி எம்.எஸ்.ஐ எதிர்பார்த்ததை விட மிகச் சிறந்ததல்ல, ஆனால் "கொள்கலன் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தாமதங்களை எதிர்பார்ப்பதற்கும் தவிர்க்கவும், சங்கிலி சிக்கல்களை வழங்குவதையும் தவிர்க்க முயற்சிப்பதால் தொகுதிகள் முன்வைக்கப்படுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். ஆப்பிரிக்காவின் கேப்பைச் சுற்றியுள்ள திசைதிருப்பலுக்கு கூடுதல் கப்பல்கள் தேவைப்படுவதால், பாதிக்கப்படாத வர்த்தகத்தில் கூடுதல் திறனைச் சேர்க்க முடியாது. மத்தியதரைக் கடலின் சில பகுதிகளில் உள்ள துறைமுகங்களில் ஆரம்ப நெரிசல் கொள்கலன்கள் யார்டுகளில் குவிந்து கிடந்தன, மேலும் நெரிசல் தென்கிழக்கு ஆசிய மையங்களான சிங்கப்பூர் மற்றும் போர்ட் கிளாங் போன்றவற்றில் பரவியது. எனவே இவை அனைத்தும் கணினியிலிருந்து பயனுள்ள விநியோகத்தை அகற்றும். இது இறுதி ஓட்டுநரை சுட்டிக்காட்டுகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன், இருப்பினும், சரக்கு சந்தைகள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய காலப்பகுதியில் இருந்ததை விட இப்போது அதிக நிலையற்றதாகத் தோன்றுகின்றன, ”என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார்.
"ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, அவர்கள் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு பிரீமியம் விலைகளை செலுத்த தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது சந்தையில் மிகவும் வெடிக்கும் எதிர்வினைக்கு வழிவகுக்கிறது."
சரக்கு விகிதங்கள் தொற்றுநோயின் உயரத்தில் காணப்படும் அளவை எட்டுமா?
நெருக்கடி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார். "ஸ்பாட் சந்தையில் புதிய ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகள் வெளிவரும் போது வடிகட்டுவதற்கு நீங்கள் உண்மையில் நீடித்த வலிமையைக் காண வேண்டும், இது பொதுவாக ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் சில ஒப்பந்தங்களுக்கு முதல் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டுகளின் முடிவில் இருக்கும்."
"எனவே, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஸ்பாட் சந்தையில் சில இயல்பாக்குதல் மற்றும் மென்மையாக இருப்பதாகக் கருதி, புதிய திறன் உச்சநிலைக்குப் பிறகு சந்தையில் தொடர்ந்து வருவதால், ஷிப்பர்களுடனான அடுத்த சுற்று ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்குச் செல்லும்போது கோடுகள் குறைந்த சாதகமான நிலையில் இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்," என்று அவர் விளக்கினார்.
.
காசாவில் போர்நிறுத்தம் இருந்தால் மற்றும் ஹவுத்திகள் செங்கடல் கப்பல்களைத் தாக்குவதை நிறுத்தினால் என்ன ஆகும்?
"சந்தை பலவீனமடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், பொதுவாகப் பேசுவது, செங்கடல் பாதைகளில் மீட்கப்படுவதை நீங்கள் கண்டால், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நீங்கள் காணும் விகித நிலைகள் நாங்கள் எதிர்பார்ப்பது, இதுதான் இதுதான்" என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார்.
இருப்பினும், காசாவில் போர்நிறுத்தம் இருந்தால் ஹவுத்திகள் தங்கள் தாக்குதல்களை நிறுத்த முடியுமா என்பது குறித்து கேள்விகள் உள்ளன, மேலும் நிலையான அடிப்படையில் அவ்வாறு செய்ய முடியும். வெவ்வேறு வழிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதையும், அனைத்து வழிகளும் உடனடியாக செங்கடலுக்கு திரும்ப முடிவு செய்யுமா அல்லது காத்திருக்கும் அணுகுமுறையை எடுக்குமா என்ற கேள்வியும் உள்ளது. ஆனால் சந்தை மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செங்கடல் நெருக்கடியின் விளைவாக 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் எதிர்பாராத விதமாக உயர் மட்டங்களுக்கு ஸ்பாட் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் அதிகரித்தன, இது இந்த ஆண்டின் மீதமுள்ள மாதங்களிலும் நடக்கும்.
ஸ்பாட் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ஏன் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளன?
"ஸ்பாட் சந்தையின் அதிகரிப்பின் அளவு, குறிப்பாக, ஒருமித்த கருத்தை விட வலுவாக இருந்தது, நிச்சயமாக நாங்கள் எதிர்பார்த்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை" என்று ரிச்சர்ட்ஸ் விளக்கினார்.
கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக செங்கடல் திசைதிருப்பப்படுவதால் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை தாக்கங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் எம்.எஸ்.ஐ பல ஓட்டுனர்களைப் பார்க்கிறது:
வர்த்தக தரவு எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக இருந்தது. முதல் ஐந்து மாதங்களில் 6% தேவை வளர்ச்சி எம்.எஸ்.ஐ எதிர்பார்த்ததை விட மிகச் சிறந்ததல்ல, ஆனால் "கொள்கலன் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தாமதங்களை எதிர்பார்ப்பதற்கும் தவிர்க்கவும், சங்கிலி சிக்கல்களை வழங்குவதையும் தவிர்க்க முயற்சிப்பதால் தொகுதிகள் முன்வைக்கப்படுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். ஆப்பிரிக்காவின் கேப்பைச் சுற்றியுள்ள திசைதிருப்பலுக்கு கூடுதல் கப்பல்கள் தேவைப்படுவதால், பாதிக்கப்படாத வர்த்தகத்தில் கூடுதல் திறனைச் சேர்க்க முடியாது. மத்தியதரைக் கடலின் சில பகுதிகளில் உள்ள துறைமுகங்களில் ஆரம்ப நெரிசல் கொள்கலன்கள் யார்டுகளில் குவிந்து கிடந்தன, மேலும் நெரிசல் தென்கிழக்கு ஆசிய மையங்களான சிங்கப்பூர் மற்றும் போர்ட் கிளாங் போன்றவற்றில் பரவியது. எனவே இவை அனைத்தும் கணினியிலிருந்து பயனுள்ள விநியோகத்தை அகற்றும். இது இறுதி ஓட்டுநரை சுட்டிக்காட்டுகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன், இருப்பினும், சரக்கு சந்தைகள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய காலப்பகுதியில் இருந்ததை விட இப்போது அதிக நிலையற்றதாகத் தோன்றுகின்றன, ”என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார்.
"ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, அவர்கள் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு பிரீமியம் விலைகளை செலுத்த தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது சந்தையில் மிகவும் வெடிக்கும் எதிர்வினைக்கு வழிவகுக்கிறது."
சரக்கு விகிதங்கள் தொற்றுநோயின் உயரத்தில் காணப்படும் அளவை எட்டுமா?
நெருக்கடி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார். "ஸ்பாட் சந்தையில் புதிய ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகள் வெளிவரும் போது வடிகட்டுவதற்கு நீங்கள் உண்மையில் நீடித்த வலிமையைக் காண வேண்டும், இது பொதுவாக ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் சில ஒப்பந்தங்களுக்கு முதல் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டுகளின் முடிவில் இருக்கும்."
"எனவே, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஸ்பாட் சந்தையில் சில இயல்பாக்குதல் மற்றும் மென்மையாக இருப்பதாகக் கருதி, புதிய திறன் உச்சநிலைக்குப் பிறகு சந்தையில் தொடர்ந்து வருவதால், ஷிப்பர்களுடனான அடுத்த சுற்று ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்குச் செல்லும்போது கோடுகள் குறைந்த சாதகமான நிலையில் இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்," என்று அவர் விளக்கினார்.
.
காசாவில் போர்நிறுத்தம் இருந்தால் மற்றும் ஹவுத்திகள் செங்கடல் கப்பல்களைத் தாக்குவதை நிறுத்தினால் என்ன ஆகும்?
"சந்தை பலவீனமடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், பொதுவாகப் பேசுவது, செங்கடல் பாதைகளில் மீட்கப்படுவதை நீங்கள் கண்டால், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நீங்கள் காணும் விகித நிலைகள் நாங்கள் எதிர்பார்ப்பது, இதுதான் இதுதான்" என்று ரிச்சர்ட்ஸ் கூறினார்.
இருப்பினும், காசாவில் போர்நிறுத்தம் இருந்தால் ஹவுத்திகள் தங்கள் தாக்குதல்களை நிறுத்த முடியுமா என்பது குறித்து கேள்விகள் உள்ளன, மேலும் நிலையான அடிப்படையில் அவ்வாறு செய்ய முடியும். வெவ்வேறு வழிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதையும், அனைத்து வழிகளும் உடனடியாக செங்கடலுக்கு திரும்ப முடிவு செய்யுமா அல்லது காத்திருக்கும் அணுகுமுறையை எடுக்குமா என்ற கேள்வியும் உள்ளது. ஆனால் சந்தை மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
