ஆப்பிரிக்கா, இந்தியா மற்றும் தென் அமெரிக்கா போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் துறைமுக முதலீட்டின் தர்க்கம் ஒரு புதிய போக்காக மாறி வருகிறது.

சமீபத்தில், சைனா மெர்ச்சண்ட்ஸ் போர்ட் மற்றும் காஸ்கோ ஷிப்பிங் போர்ட்ஸ் ஆகியவை 2023 இன் முதல் பாதிக்கான நிதி முடிவுகளை அடுத்தடுத்து வெளியிட்டன.

COSCO ஷிப்பிங் போர்ட்ஸ் தனது நிதி அறிக்கையில் 2023 முதல், உலகப் பொருளாதார மீட்சி பலவீனமாக உள்ளது என்று கூறியுள்ளது. உயர் பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில், பெரிய பொருளாதாரங்கள் பணவியல் கொள்கைகளை கடுமையாக்கியுள்ளன, இது உலகளாவிய தேவையின் சுருக்கத்தை அதிகப்படுத்துகிறது.

உலகளாவிய உற்பத்தி கொள்முதல் மேலாளர்கள் குறியீட்டு (PMI) புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் குறியீடு தொடர்ந்து சுருக்க வரம்பில் உள்ளது, மேலும் உலகளாவிய வர்த்தக வீழ்ச்சி தவிர்க்க முடியாமல் சீனாவின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வளர்ச்சியை பாதிக்கும்.

அழுத்தம் இருந்தபோதிலும், எனது நாட்டின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் வலுவான பின்னடைவு மற்றும் உயிர்ச்சக்தியின் வெளிப்படையான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை ஸ்திரப்படுத்துவதற்கான பல்வேறு நடவடிக்கைகளின் செல்வாக்கின் கீழ், 2023 இன் முதல் பாதியில் உலக ஏற்றுமதியில் சீனாவின் பங்கு அடிப்படையில் நிலையானதாக உள்ளது.

சிக்கலான மற்றும் கடுமையான வெளிப்புற சூழல் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டில் மந்தநிலை இருந்தபோதிலும், COSCO கப்பல் துறைமுகங்களின் செயல்பாடு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது என்று கூறலாம்.

இதேபோல், சீனா வணிகர்கள் துறைமுகத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரு புதிய சுற்று பணியாளர் சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, கார்ப்பரேட் மூலோபாயம் தொடர்ந்து தொடரவும், எதிர்காலத்தில் சிறப்பாகச் செயல்படவும் விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

சீன வணிகர்கள் துறைமுகம்\COSCO கப்பல் துறைமுகங்கள் துறைமுக மூலோபாய அமைப்பில் வெவ்வேறு உத்திகளைக் கொண்டிருந்தாலும், பாதை ஒன்றுதான், மேலும் அவை சீனப் பொருளாதாரம் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகத்தால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.

2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஷிப்பிங் மேம்பாட்டின் தற்போதைய நிலை மற்றும் போக்குகளின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, ​​கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் சந்தையில் வழங்கலுக்கும் தேவைக்கும் இடையிலான முரண்பாடு தீவிரமடைந்துள்ளது, கொள்கலன் கப்பல் அளவு சற்று குறைந்துள்ளது, கப்பல் திறன் வழங்கல் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் புதிய கொள்கலன் கப்பல்கள் செறிவூட்டப்பட்ட விநியோக காலத்திற்குள் நுழைந்துள்ளன.

நீண்ட காலத்திற்கு, உலகப் பொருளாதார வளர்ச்சியில் நிச்சயமற்ற தன்மைகள் அதிகரிக்கும், சீனாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் ஏற்றுமதிகள் நெகிழ்ச்சியுடன் இருக்கும், மேலும் உலகளாவிய தொழில்துறை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகள் தொடர்ந்து மறுவடிவமைக்கப்படும், மேலும் துறைமுகத் தொழில் தவிர்க்க முடியாமல் பாதிக்கப்படும்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சீனா துறைமுகங்கள் முக்கிய போர்க்களமாக இருந்தாலும் அல்லது சீனா வணிகர்கள் துறைமுகங்கள் மற்றும் COSCO கப்பல் துறைமுகங்கள், அதன் சமீபத்திய மூலோபாயம் உலகளாவியதாக இருந்தாலும், சர்வதேச சந்தையின் தாக்கம் மற்றும் புவிசார் அரசியலின் விரிவான ஒடுக்குமுறை ஆகியவற்றை எதிர்கொள்ளும்.

எதிர்காலத்தில், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற வளர்ந்த நாடுகளுக்கு துறைமுக இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள் இனி எளிதாக இருக்காது. ஆப்பிரிக்கா, இந்தியா மற்றும் தென் அமெரிக்கா போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் துறைமுக முதலீட்டின் தர்க்கம் ஒரு புதிய போக்காக மாறி வருகிறது.