ஒரு சவாலான ஆண்டில் கண்டெய்னர் ஷிப்பிங்கிற்கான பிரகாசமானது ஆப்பிரிக்காவாகும், உலகின் மிகப்பெரிய தடையற்ற வர்த்தகப் பகுதியான ஆப்பிரிக்க கான்டினென்டல் ஃப்ரீ டிரேட் ஏரியா (AfCFTA) உருவாக்கம் மூலம் வரும் ஆண்டுகளில் ஊக்கமளிக்கும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகிறார்கள்.
சிங்கப்பூரின் Splash 247 இன் படி, Maersk Broker இன் படி, இந்த ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில் ஆப்பிரிக்காவிற்கான கொள்கலன் இறக்குமதிகள் 2019 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 10.1 சதவிகிதம் மற்றும் 6.7 சதவிகிதம் வரலாற்று ரீதியாக உயர்ந்த 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்தது.
ஆசியாவில் இருந்து ஆப்பிரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு வர்த்தகம் செய்வதே இந்த அதிகரிப்பின் முக்கிய உந்துதலாக உள்ளது. இந்த வர்த்தகப் பாதையின் வர்த்தக அளவு கடந்த ஆண்டை விட 20.9 சதவீதம் வளர்ச்சி கண்டுள்ளது. மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து மேற்கு ஆப்பிரிக்கா வரையிலான தொகுதிகளும் அதிகரிப்புக்கு பங்களித்துள்ளன.
Maersk Broker இன் தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் அதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த ஆண்டு அக்டோபரில் பயன்படுத்தப்பட்ட டன் inTEU விதிமுறைகளில் 22.3 சதவீதம் வளர்ச்சியடைந்துள்ள ஆசியா - மேற்கு ஆபிரிக்கா வர்த்தகத்தில் இத்தகைய வளர்ச்சிப் போக்குகள் காணப்படுகின்றன.
"ஆப்பிரிக்காவின் பெரும்பாலான பகுதிகள் விரைவான நகரமயமாக்கலை அனுபவித்து வருவதால், கட்டுமானப் பொருட்கள், எலக்ட்ரானிக்ஸ், தளபாடங்கள் மற்றும் பிற கொள்கலன் பொருட்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்" என்று Maersk Broker இன் சமீபத்திய வாராந்திர கொள்கலன் அறிக்கை கூறுகிறது.
UK ஆலோசனை கடல்சார் உத்திகள் இண்டர்நேஷனல் (MSI) மூலம் கண்காணிக்கப்படும் அனைத்து வர்த்தகப் பாதைகளிலும், ஆசியா முதல் ஆப்பிரிக்கா வரையிலான பாதை இந்த ஆண்டு வலுவான வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது.
வளர்ச்சியை "சரி" என்று விவரித்து, கொள்கலன் ஆலோசனை நிறுவனமான வெஸ்பூசி மரிடைமின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லார்ஸ் ஜென்சன், இந்த எண்கள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை என்று பரிந்துரைத்தார்.
கன்டெய்னர் வர்த்தக புள்ளிவிபரங்களின் சமீபத்திய தரவு, 2019ல் இருந்து தூர கிழக்கு முதல் ஆப்பிரிக்கா வரை 15 சதவீதம் வளர்ச்சி கண்டுள்ளது, இது 3.5 சதவீத சராசரி ஆண்டு வளர்ச்சிக்கு சமம் என்று திரு ஜென்சன் சுட்டிக்காட்டினார்.
"இது தொற்றுநோய்க்கு முன்பு 2019 இல் கிட்டத்தட்ட 7 சதவிகிதம் வளர்ந்த ஒரு வர்த்தகமாகும், எனவே பரவலான வளர்ச்சி ஆனால் சாராம்சத்தில் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய வளர்ச்சிப் பாதையைப் பிடிக்கிறது" என்று திரு ஜென்சன் ஸ்பிளாஷிடம் கூறினார்.
முன்னோக்கிப் பார்க்கையில், வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டின் (UNCTAD) வர்த்தக தளவாடக் கிளையின் தலைவரான Jan Hoffmann, கண்டம் முழுவதும் சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதியை உருவாக்குவது கப்பல் போக்குவரத்திற்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக இருக்கும் என்றார்.
"பொருளாதார ஆற்றலின் அளவின்படி, ஆப்பிரிக்காவை சீனா, இந்தியா அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் ஒப்பிடலாம். இருப்பினும், அதன் பொருளாதாரங்கள் 108 இருதரப்பு எல்லைகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இங்குதான் AfCFTA இரட்டை வாய்ப்பை வழங்குகிறது," திரு ஹாஃப்மேன் கூறினார்.
சர்வதேச லைனர் நிறுவனங்களுக்கு துறைமுகங்களை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றவும் AfCFTA உதவும், திரு ஹாஃப்மேன் பரிந்துரைத்தார்.
குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இன்று, UNCTAD இன் தரவுகளின்படி, உலகின் பிற பகுதிகளுடனான ஆப்பிரிக்க வர்த்தகத்தில் 35 சதவிகிதம் ஒரே ஒரு துறைமுகத்தின் வழியாகவே செல்கிறது - மொராக்கோவின் டேங்கர் மெட், இது சுமார் 40 ஆப்பிரிக்க துறைமுகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
"தற்போதுள்ள ஆப்பிரிக்க துறைமுகங்கள் அவற்றின் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க வேண்டும், துறைமுகங்களின் உள்கட்டமைப்புகளுக்கு தீவிரமான மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் பெரிய கப்பல்கள் ஆழமான தடங்கள், பெரிய திருப்புப் படுகைகள், வலிமையான கடவைகள் மற்றும் அதிக உற்பத்தி உபகரணங்கள் தேவைப்படும்," என்று ஸ்பிளாஸ் கட்டுரையாளர் கிரிஸ் கோஸ்மாலா மேலும் வலியுறுத்தினார். கிரீன்ஃபீல்ட் தளங்கள் உருவாக்கப்படும்.
டேனிஷ் லைனர் கன்சல்டன்சியான சீ-இன்டெலிஜென்ஸின் தரவு, கடந்த ஆண்டு இதே காலாண்டில் ஐவரி கோஸ்ட் முன்னணியில் இருந்ததை விட, இந்த ஆண்டு Q3 இல் உள்ள பல ஆப்பிரிக்க இடங்களின் இணைப்பில் மிகப்பெரிய சதவீத அதிகரிப்பு உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.
