2010 ஆம் ஆண்டு கிங்டாவோவில் முதல் 400,000 டன் தாது முனையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மார்ச் 7 அன்று, கிங்டாவ் மாநகர போக்குவரத்துப் பணியகத்திலிருந்து நிருபர்கள் அறிந்தனர்.கிங்டாவ்வளர்ச்சித் தேவைகளை எதிர்கொண்டது மற்றும் இரண்டாவது 400,000 டன் தாது முனையமான வான்பாங் தாது கட்டப்பட்டது. இந்த முனையம் அடுத்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு கொண்டுவர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முடிந்ததும், Dongjiakou துறைமுகப் பகுதியின் இரும்புத் தாது கையாளும் திறன் 16 மில்லியன் டன்களால் அதிகரிக்கப்படும், மேலும் முற்றத்தின் பரப்பளவு 1.25 மில்லியன் சதுர மீட்டரால் அதிகரிக்கப்படும்.
Dongjiakou Port Area Port Investment Wanbang Ore Terminal Project புதிய ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டுமான "முடுக்கி பொத்தானை" அழுத்தியுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் நிறுவப்பட்ட "எட்டு-படி காலை சந்திப்பு முறை" படி, கட்டுமான பாதுகாப்பு உற்பத்தி அபாயங்கள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மேற்பார்வை, பொது ஒப்பந்தம் மற்றும் துணை ஒப்பந்தம் ஆகியவை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. கட்டுமானப் பாதுகாப்பு ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும், காலை ஷிப்ட் கூட்டங்களை நடத்தவும், நேற்றைய கட்டுமான நிலையைச் சுருக்கவும், இன்றைய கட்டுமானத் திட்டத்தை உருவாக்கவும். நாளுக்கு நாள், தினசரி வேலையின் இந்த காட்சி திட்டத்தின் நிலையான கட்டுமானத்தை உறுதி செய்வதற்கான சக்திவாய்ந்த நடவடிக்கையாக மாறியுள்ளது.
"திட்டத்தின் தரத்தை உறுதிப்படுத்துவது மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியாத மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியாத சப்ஸீ ஃபவுண்டேஷன் படுக்கைக்கான ஏற்புப் பணிகளை எவ்வாறு மேற்கொள்வது என்பது திட்டக் கட்டுமானத்தில் புதிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது." 700 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட கட்டுமானப் பகுதியை உள்ளடக்கிய "ஆன்லைன் அறிவார்ந்த மற்றும் தானியங்கு" கண்காணிப்பு பயன்முறையைப் புதுமையான முறையில் பயன்படுத்தியதாக திட்டத்தின் தொடர்புடைய பணியாளர்கள் செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்தனர். 80,000 சதுர மீட்டருக்கு மேல், பெரிய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் நேரடி இயக்கத்திற்காக 453-மீட்டர் எஃகு பாலத்தின் துணை கட்டுமானத்துடன் இணைந்து, கடல் கட்டுமானத்தை நிலத்தில் கட்டுமானமாக மாற்றுவது கப்பல்களின் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, செயல்பாட்டு அபாயங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் சராசரி தினசரி வேலைகளை அதிகரிக்கிறது. மணி முதல் 18-20 மணி வரை.
அறிக்கைகளின்படி, வான்பாங் தாது முனையத்தை நிர்மாணிப்பதன் மூலம், கெய்சன் ஷிப்பிங் அறிவார்ந்த இடர் மதிப்பீடு மற்றும் திட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பிற அமைப்புகள் திட்டத்தின் 18 சீசன்களும் வைக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்துள்ளன, மொத்த கல் நிரப்புதலில் 45% சீசன் பெட்டிகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, அப்ரோச் பிரிட்ஜ் தூண்கள் கொட்டப்பட்டுள்ளன. 4 நிறைவடைந்தது, ஜூன் 2025 இல் திட்டம் முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முடிந்ததும், டோங்ஜியாகோ துறைமுகத்தின் இரும்புத் தாது கையாளும் திறன் 16 மில்லியன் டன்களால் அதிகரிக்கப்படும், மேலும் முற்றத்தின் பரப்பளவு 1.25 மில்லியன் சதுர மீட்டரால் அதிகரிக்கப்படும். அசல் தாது முனையத்துடன் ஒரு இணைப்பு விளைவை உருவாக்குகிறது. உள்நாட்டில் இரும்புத் தாது வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது, டோங்ஜியாகோ துறைமுகப் பகுதியின் கதிர்வீச்சு மற்றும் ஓட்டும் திறன்களை மேலும் பெருக்கும், துறைமுக கட்டமைப்பு சரிசெய்தல், மாற்றம் மற்றும் மேம்படுத்துதல், துறைமுக செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கிங்டாவோவின் உயர்தர வளர்ச்சிக்கு உதவும். மற்றும் பெரிய நிலம் மற்றும் கடல் இடம்.
